“我国果蔬冷链流通率仅为10%左右，造成果蔬损失达30%。如果将果蔬损耗率降低到5%，每年可减损1000多亿元，或者可节省1亿亩耕地，提供1.8亿人一年的口粮。”中国物流与采购联合会提供的一组数字令人触目惊心。

近日在“百家媒体看冷链”活动期间，中国物流与采购联合会副会长兼秘书长崔忠付表示，冷链对于保障食品安全的价值有着重要的社会意义，随着人们生活水平的提高，农产品冷链物流的市场潜力逐渐显现。当人均GDP达到4000美元时冷链物流会迎来快速发展。近年来我国经济水平不断提高，人均GDP已接近7000美元，我国冷链物流已经进入快速发展阶段。

活动期间，2014中国（镜泊湖）国际农产品冷链物流峰会新闻发布会同期举行，该峰会将于9月18～19日在牡丹江市镜泊湖举办。与会嘉宾普遍认同冷链物流的重要性，如何降低冷链物流成本则成为大家关注的焦点。

“冷链宅配，是生鲜电商企业的痛。”顺丰优选总裁崔晓琦告诉记者，他们非常看好巨大的冷链市场，但冷链物流成本居高不下，直接导致很多生鲜电商不赚钱。“要把成本降低下来，完全依赖于冷链成本的降低。”

据崔晓琦透露，顺丰优选会用很好的设备保障最后1公里的配送。未来还会跟很多线下机构合作。“例如我们在顺丰嘿店里面放冰柜，来实现最后100米的配送。这些既能有效降低成本，又能提升我们的客户体验。”

快行线食品物流有限公司董事长刘培军分析认为，其实无论是冷链宅配还是冷链城配，成本高有几个主要因素：一是单量和单量的区域分布，没有量什么都谈不上；二是冷链中技术设备成本；三是信誉成本，由于环节跟环节之间缺乏信任，人和人之间缺乏信任，使得交接流程越来越复杂，成本也越来越高。

刘培军用“散、小、弱、乱、差”来形容冷链物流现状。他认为，目前从事冷链物流的企业非常多，但都不大，竞争力差。冷链企业可分成仓储型、运输型、市场型、流通型等很多类，但是每一类都缺少龙头企业，增加集约化程度是降低物流成本的关键。

“想要降低成本，很大程度上行业需要一个标准，包括每一个环节当中。”太古冷藏仓储有限公司总监陈力修解释说，为了保证从产地到仓储，再到消费者手里，全程要达到零下15摄氏度，企业要加大在包装上的花费。“一定程度上是因为在运输环节，有很多不规范的车辆运作。如果每个环节都能达到标准，可以把一部分的成本解决掉。”

太古公司是全球第三大冷库运营公司，在中国、美国、澳大利亚、越南都有冷库的运作。陈力修坦言在中国遇到的最大问题是行业缺乏标准和规范，“每一个客户都有自己的送货标准和程序，这造成了成本的巨大浪费”。