| 在仓储企业的成本中，除了人员与管理、设备折旧、维修费用之外，营业税增长率最高，远远超过了企业自身经营运转费用的增长率。
与此同时，土地税在总成本费用中的比例很大，这对于占地面积较大，主要靠劳务性收入生存的仓储企业来说，确实不堪重负。
当前，我国仓储用地价格偏高，土地使用税增幅过大，直接影响了仓储设施改造升级的速度，并加重了物流企业的运营成本。具体来说，在《物流业调整与振兴规划》中规定城镇土地使用税增1~3倍，但是，在实际执行中，有的地方却增加了5~10倍，仓储业营业税按5%征收，远远高于运输业的3%的税率，而仓库出租要征收12%的房产税，也明显过高。
从行业的发展状况来看，近年来仓储用地价格已经走上了“恶性循环”的道路，即城内的仓库要拆迁，单一企业单独征地建仓库相当的难，大多数企业只能选择进入“物流园区”。然而，在大中城市里，“物流园区”的土地价格基本上在每亩30万元以上，真正从事仓储服务的企业很难承受这样的价格，于是，便引发出两种“怪现象”：要么园区招商难，造成土地闲置；要么面向商贸企业、批发交易市场，以及加工企业招商。在这种情况下，仓储设施很容易失去原本的公益属性，而是被看作一种商业利益，其价格被不断地推高。如此一来，我国仓储物流的发展根本无法高效快速的进行。
如今，物流产业已成为我国新的经济增长点，而仓储作为物流最基本的功能之一，也应该得到全社会的高度重视。
为了促进现代仓储业的健康发展，首先，政府部门应该充分考虑仓储业的公共服务属性和微利经营的特点，切实解决仓储企业税负过重的问题。通过借鉴发达国家的先进技术与成功经验，可以提高仓储技术水平，带动整体的运作效率；同时，还要理性地确定仓储用地的性质，认清仓储设施的基础性、公益性特征，以及仓储业投资回报期长的特点。
其次，国家应加强和完善仓储业的统计制度，统计已有和新建各类仓库数量，将仓储规划和建设与当地GDP相挂钩，为建设新仓库提供科学依据，平衡仓库市场。例如：降低仓储行业营业税和土地税税率，可以减少企业负担；制定鼓励发展措施和规划，明确仓储业的发展阶段和目标，为仓储业发展创造公平的市场环境；在形成规范的市场秩序和良好的市场文化后，可适当放松管制，发挥市场机制作用，以形成良好的竞争环境。
最后，在降低仓储成本的问题上，还应当运用现代仓储管理技术、革新企业管理理念，努力使物流、信息流、资金流保持一致，从而增强管理的有效性。通过充分利用电子商务下的仓储管理信息化、网络化、智能化的优势，可以有效地控制进、销、存系统，确保物流、信息流、资金流保持一致，从而实现资源配置的优化，使库存的成本费用大大降低，并提高仓储服务的效率。
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